YENİ DÜZENLEME BAŞLIYOR

TÜVTÜRK yaptığı açıklamada, “Seyir esnasında bir lastiğin patlaması aracın kontrolünü neredeyse imkansız hale getirir ve kazaya sebep olur. Araç muayenesinde lastik yüzeylerinde oluşabilecek hasarlar ya da lastiğe batan yabancı maddeler gözle ve elle mutlaka kontrol edilmektedir.
TÜVTÜRK yaptığı açıklamada, “Seyir esnasında bir lastiğin patlaması aracın kontrolünü neredeyse imkansız hale getirir ve kazaya sebep olur. Araç muayenesinde lastik yüzeylerinde oluşabilecek hasarlar ya da lastiğe batan yabancı maddeler gözle ve elle mutlaka kontrol edilmektedir.
Böylece lastiklerde oluşan ve fark edilemeyen (özellikle lastiklerin aracın iç kısmına bakan yüzeylerinde oluşan ve araç kullanıcısı tarafından görülemeyen) hasarlar muayene sırasında tespit edilmektedir.
Aksi bir durum tespit edildiğinde, aracınızın muayenesi kusurlu olarak sonuçlanır. Araçta aynı aks üzerinde aynı ebatta lastik bulunması gerekir. Muayene esnasında aksi bir durum tespit edildiğinde, ‘Aynı Aks Üzerinde Farklı Ebatta Lastik Kullanılmış’ kusuru belirtilir.
Lastik üreticileri, aynı ebatta fakat farklı desende (farklı firmaların ürettiği) lastiklerin aynı aks üzerinde kullanılmasının dahi lastik kullanım verimliliğini olumsuz etkilediğini belirtmektedirler.” dedi.